Az M1-es autópálya bővítési munkálatai továbbra is a tervezett ütemnek megfelelően haladnak. Folyamatosan zajlanak a hidak cölöpözési munkálatai, a szádlemezelések, valamint a csomóponti előkészítések és a töltésszélesítések, földmunkák – közölte önkormányzatunkkal az MKIF Zrt.
A gyorsforgalmi úthálózatot üzemeltető társaság tájékoztatása szerint a bővítési feladatokkal érintett hidak 75 százalékán, vagyis (72-ből 54-en hídon) zajlik jelenleg munkavégzés. A télies időjárás és a kemény fagyok ellenére januárban több, mint 89 helyszínen, féltucat különböző munkafolyamatot végeztek kollégáik az M0 - Tatabánya és a Komárom - Concó közti szakaszokon. Februárban idáig 131 helyszínen építettek ki ideiglenes forgalomtechnikát, végeztek út-, híd- és vízépítési munkálatokat, védőkerítéssel és zajvédő falakkal kapcsolatos feladatokat.
Közölték azt is, hogy a jelenleg is zajló munkák közül nem feltétlenül látható minden a főpályáról, de ezen feladatok elvégzése nélkül a bővítés következő fázisai nem indulhatnának el. A bővítési munkálatokban naponta átlagosan 1500 munkatársuk vesz részt, közvetlenül a főpálya mellett és a háttérben.
Az M1 2x3+ITS sávbővítése két szakaszra osztható:
1. szakasz: M0 – Bicske,
2. szakasz: Bicske – Concó pihenő.
Az első szakasz befejezési határideje 2028. augusztus 31., a másodiké 2029. augusztus 31. Az M1 78 km-en bővül, a jelenlegi irányonként két forgalmi sáv + leállósávról, irányonként 3 forgalmi sáv és egy teljesértékű forgalmi sávként használható leállósávra (ez az ITS, ha a forgalmi helyzet indokolja, megnyitható a közlekedők számára, így akár 2*4 sávon is haladhat a forgalom a jövőben). A hazai gyorsforgalmi utak között egyedülálló módon, egységesen 32 cm vastag aszfalt borítja majd a pályát.
Az M1 bővítése nem egyszerű sávbővítés, ennél egy sokkal komplexebb, rendszerszintű fejlesztés, amelyek során az MKIF szakemberei:
72 meglévő alul-, és felüljárót építenek át, hogy megfeleljenek az új keresztmetszeti követelményeknek, hiszen a kiszélesített pálya ezek alatt vagy felett egyszerűen nem férne el.
11 meglévő csomópontot korszerűsítenek, és 4 új külön-szintű csomópontot is kialakítanak
6 komplex pihenőhelyet teljesen átépítenek, a többi pihenőhelyet bővítik és modernizálják,
mintegy 300 új kamionparkolót alakítanak ki és mellette a családbarát pihenői átalakítások is elkészülnek,
2 mérnökségi telepet bővítenek és korszerűsítenek (Bicske, Komárom),
7 szintbeni alcsomópontot korszerű, körforgalmi csomópontokká alakítanak át,
korszerű vízelvezető és víztározó rendszereket építenek ki,
jelentősen növelik a zajvédő falak hosszát és azok magasságát is,
32 cm vastag aszfalt pályaszerkezettel.
A bővítés teljes időtartama alatt mindenhol biztosítják a két sávot mind Budapest, mind az országhatár felé a közlekedők számára. Ez azt jelenti, hogy az eredeti forgalmi rendnek megfelelően ugyanúgy 2x2 sáv áll a közlekedők rendelkezésére, mintha nem lenne terelés. Vagyis a kapacitás nem csökkent. A pihenőhelyek és csomópontok csak a minimálisan szükséges ideig kerülnek lezárásra. A műszaki hibás járművek leállását 2-3 kilométerenként ideiglenes vészhelyzeti leállóöblök kialakításával segítik.
További információk az MKIF oldalán érhetők el.
(Forrás és kép: MKIF Zrt.)