Takács Miklós, a Főmterv vezető tervezője

A fórumon Takács Miklós, a Főmterv vezető tervezője bemutatta azokat a számítási modelleket, melyek azt mutatják, hogy 2031-ig hogyan változik a forgalom térségünkben. Az M0 északi szárnyának megépítésének Kesztölc térségére közvetlenül nem lesz forgalomnövelő hatása. Gromon István, Pilisvörösvár polgármestere azt kérte a tervezőktől, hogy állítsanak össze egy olyan hatástanulmányt, ami mutatja, hogy milyen forgalmi következményekkel járhatnak a térségünkbe tervezett utak.

Az Esztergom-Zsámbék, az M10-es és útvonalváltozatai (feketével az alagutas részek), valamint az M0 útvonal.

Gromon István korábban azt javasolta, hogy a körgyűrű bővítésével együtt az M10-es utat is építsék meg, hogy elvezessék a forgalmat a lakott területek mellett. Most, a fórumon módosította javaslatát, azt vetette fel, hogy az M10-es első, Vörösvárig tartó szakaszát építsék meg, a folytatást Kesztölc irányába később építsék meg.

Gromon István, Pilisvörösvár polgármestere

Az M10-es Kesztölc-Vörösvár közötti szakasza természetvédelmi területen halad át, ezért a nyomvonalat csak alagúton keresztül lehet elvezetni, ami jelentősen megdrágítaná az építkezést. A térség polgármestereinek álláspontját későbbi megbeszélésen hangolják össze. 

Takács Miklós, a Főmterv vezetője kérdésünkre elmondta, hogy, hogy ha az M10-es megépülne, akkor a 117-es forgalma ebbe az irányba csatlakozna be. Az M10-es kesztölci szakasza külterületen haladna, Kesztölci belterületen ez forgalmi változást nem jelentene. Kiemelte, hogy számításaik szerint a biztosan megépülő M0 északi szárnya önmagában nem jelentene forgalomnövekedést Kesztölc térségében. (1:17-től látható a Kesztölcre vonatkozó válasz)

Fotó: Somorjai Ede